Sessão Retrô - Urbanus II B58 da 0002

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje para vocês um grande sucesso das ruas da região metropolitana de Belo Horizonte: um lindo Busscar Urbanus II Volvo B58Eco prefixo E520 que rodava na linha 0002. Época boa, de vagas gordas onde se amarrava cachorro com lingüiça, onde se acendia charuto com nota cem!

Não é que a record continua pegando no pé da Transimão? Hoje ela foi atrás das bizarrices em Ribeirão das Neves. Ela deu um pulinho lá no Rosaneves para ver as situações dos veículos e viu mais carros enfaixados iguais múmias. Segundo a Record, o DER-MG detêm cerca de 16 veículos  por mês da empresa por não terem condições de uso. Pois é, Transimão! Tá na hora de rever seus conceitos antes que vocês rodem!

Foto do Breno extraída do seu extinto fotolog.
Espero que gostem!

Svelto L94IB de Curitiba

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje para vocês um Ligeirinho Svelto Scania L94IB de 2002 de Curitiba. Advinhem qual é a empresa que faz essa linha. Vai uma dica: o prefixo começa com L. A 2ª dica é leia o post do dia 24-FEV.

Respostas do post anterior.


Eu postei o video da reportagem do dia 24-FEV, a do dia 25-FEV, a que eu vi pela tv, eu não achei, nela o mesmo reporter foi a garagem no bairro Pedra Azul  e encontrou o motorista que havia participado da reportatagem passada que havia sido chamado pra conversar lá na empresa e foi junto. Parece que o motorista não foi demitido, mas o apresentador do programa chamou a atenção do sindicato dos rodoviários para dar todo o suporte pro cara.

Um esclarecimento: Na reportagem do dia 24 foi mostrado um Torino GV2 prefixo 676, mas na garagem, o repórter entrou no Torino GV2 prefixo 983 que estava com fita crepe e nele o volante saiu.

O maior problema da Transimão é a má-nutenção! Ela não existe! Eu já disse anteriormente, a empresa já teve uma frota interessante, mas o problema é que ela gasta uma grana preta pra comprar bons veículos, mas economiza com manutenção, assim não há veículo que resista.

Não sei se o Vítor Rodrigo Días abandonou a busologia. Parece que foi mais um que desanimou. Cabritização, né?

Não sabia que colocaram câmbio manual nos D183,4  e 5.

Espero que gostem!

Torino 99 OF1721 da Transimão

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje para vocês um Torino GV2 chassi OF1721 prefixo D183 da Transimão que rodava inicialmente na 4402 Nacional Via BR040 e foi repassado para a 1155. O legal é que ele estava com a pintura do probus. Esses veículos ficam ótimos nessa pintura. Quando eles chegaram eu estranhei muito o fato de "não terem marcha"! rsrsrs! Dá-lhe balaio automático!

Mas eu não postei esse veículo por acaso. Hoje eu vi por acasso no programa Balanço Geral da Record um reportagem sobre o descaso da Transimão com a sua frota. Um motorista da linha faz um video do veículo 983, um Torino GV2 volks 17210OD que faz a linha 101 de Contagem, em que o mesmo apresenta diversas gambiarras como por exemplo fitas adesivas segurando a lanterna traseira, gominha segurando limpador de para-brisa, e pasmem: o volante do veículo saia na mão do motorista. O reporter foi na garagem do Pedra Azul e viu de perto o estado do balaio. Um telespectador disse que trabalhava na empresa e reclamou que a empresa não comprava peças novas para substituir as danificadas, que havia apenas remendos e que em caso de quebra os motoristas eram sempre responsabilizados. Cara, mas pra quem conhece a transimão é difícil duvidar disso. A transimão ficou de renovar a frota da 101 em 4 meses, enquanto isso...
Veja o video de ontem que achei na internet pelo link: http://noticias.r7.com/videos/volante-sai-na-mao-de-motorista-de-onibus-em-contagem-mg-/idmedia/e26fa73832677579db73885b15851ca2-1.html o de hoje eu ainda não achei. O ônibus do video é o 676.

Eu ja fui usuário da 4402, raramente pegava os 101, mas quem anda numa linha da Transimão sabe como é o estado da frota. A gente via os veículos da Laguna se aposentando em ótimo estado e os da Transimão caindo aos pedaços. Em 2012 fará 10 anos que eu mudei do Carajás e desde lá temos vistos alguns absurdos. O mais frequente deles era ponta de ferro exposta, principalmente perto das junções com solda, podendo ferir e transmitir doenças para o usuário como tétano. Outro problema comum eram os buracos nos assoalhos dos veículos que eram sempre percebidos em dia chuva quando do nada aparecia um "geiser" no ônibus. Em 98, com a mudança do sentido de embarque e desembarque dos ônibus a Transimão teve que realocar o banco do trocador, nisso, alguns Scorpions da 101, como o veículo prefixo 102, por exemplo, ficaram com um banco baixo de dois acessentos antes da porta. O problema é que deveria ser um banco alto, ou então como solução mais porca, seria aceitável colocar ou 1 acessento de lado ou um banco virado para trás, pois do jeito que estava não havia espaço para as pernas por causa da roda traseira.

Na moral, muito pior que a Transimão, é a Transcon, pois faz vista grossa pro desleixo da empresa e dá concessão pra ela. Eu sempre me perguntei se havia fiscalização da frota por parte da Transcon e do  DER... E fica a pergunta no ar: Porque será que a passagem de Contagem é mais cara (R$2,55) que a passagem de Belo Horizonte (R$2,45) se os serviços prestados pela Transcon são piores que os da BHTRANStorno?

Foto: Vítor Rodrigo Días.

Espero que gostem!

Piso Baixo & Cabritinho

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje pra vcs dois veículos que rodam em Belo Horizonte. A esquerda temos um belo Torino 99 B7R piso baixo prestes a ser aposentado e um Apache VIP2 OF1722M novo no sistema. Se em BH tivessemos veículos como o Torino da esquerda justificaria pagar uma passagem de R$2,45, mas tendo em vista que os veículos que estão chegando em BH são como os da esquerda o preço da passagem deveria cair um bocado. Digo isso porque a manutenção de veículos leves é mais barata, seu preço de revenda é alto, o consumo de combustível é baixo, o desgaste das peças é menor e o preço de aquisição é muito menor. Com a maldita lei da média de idade da frota em BH a cabritização foi consolidada, pois para uma empresa como a Rodopass ter uma frota de cabritos com média de idade de 2 anos, como realmente tem, é muito mais viável que ter uma frota como a da Expresso Radar (mesma empresa, só que com o nome antigo) composta de Urbanuss piso baixo L94UB e B7R, Urbanus II B58Eco e OH1621L, monoblocos 0-371U e Torino 99 B7R curto mesmo aposentando eles com 10, 12, 15 anos de uso. Isso ocorre porque as empresas mantendo sua frota nova revendem seus veículos por um preço alto e não gastam com manutenção, logo a tática da empresa é rentável!

Eu não sou muito a favor de reencarroçar veículos, mas no caso de veículos como o Torino  B7R da foto abro uma exceção, pois seria um desperdício muito grande um chassi desse parar num desmanche. É algo irreal pra qualquer cidade no Brasil, inclusive São Paulo, Porto Alegre comprar indiscriminadamente pisos baixos e depois de 10 anos "jogar fora" (vender a preço de banana para um desmanche). O preço deles é aproximadamente 3 vezes maior que o preço de um cabrito de 12m. São Paulo, por exemplo, não tem pisos baixos a toa, e repara que o preço da passagem lá é absurdo e qualidade do serviço ainda é sofrível! Andar de ônibus lá é tenso! Mas vamos deixar São Paulo pra outro capítulo. Reencarroçando um veículo como esses dá para otimizar melhor o espaço interno e manter os benefícios que só os piso baixo oferecem, até porque quando a gente fala em acessibilidade não nos referimos exclusivamente aos cadeirantes, mas todas as pessoas com mobilidade reduzida. Atualmente, como estou com o joelho machucado, eu me enquadro nessa categoria. Minha avó, idosa, que já teve problema no joelho, também se enquadra. O piso baixo para quem tem mobilidade reduzida é o que há.

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Respondendo ao questionamento do Douglas no post anterior:

Em Curitiba primeira letra do prefixo dos carros refere-se a empresa, a segunda refere-se ao tipo de linha que ele realiza se é troncal, interbairros, comum, ligeirinho, alimentador, bi-articulado, etc.

Nas linhas metropolitanas os dois primeiros números indicam a empresa, a letra indica o tipo de linha que ele faz e os dois ultimos algarismos apenas servem pra identificar o carro.

Repara essa lista de ligeirinhos:

AL---   Auto Viação Marechal

BL---   Transporte Coletivo Glória

CL---   Auto Viação Nossa Senhora da Luz

DL---  Empresa Cristo Rei

EL---   Auto Viação Nossa Senhora do Carmo

GL---  Viação Cidade Sorriso

HL---  Auto Viação Redentor

JL---   Auto Viação Água Verde

LL---   Auto Viação Curitiba

ML---  Auto Viação Mercês

Metropolitanos

15L--  Leblon Transporte de Passageiros

16L--  Viação Tamandaré

17L--  Expresso Azul

18L--  Auto Viação Santo Antônio

19L--  Transporte Coletivo Araucária 

20L--  Auto Viação São josé dos Pinhais

21L--  Auto Viação São Braz

22L--  Viação Campo Largo

Bi-articulados

  BD---   Transporte Coletivo Glória

  GD---  Viação Cidade Sorriso

  HD---  Auto Viação Redentor

  LD---  Auto Viação Curitiba

Metropolitanos

16D--  Viação Tamandaré  

17D--  Expresso Azul

18D--  Auto Viação Santo Antônio

19D--  Transporte Coletivo Araucária

Espero que gostem!

Apache S21 Volkswagen 17-240OT

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje para vocês um ligeirinho Caio Padron Apache S21 Volkswagen 17-240OT prefixo 21L02 de Curitiba! Eu que não gosto de Volks sou até simpático aos traseiros beberrões dela! Pelo menos nas poucas vezes que andei nos VIPs da 32 em BH o desempenho era muito bom e a direção era suave!

Hoje eu fui apresentado ao Mascarello Gran Via Midi 2011... Não sei quanto a vocês, mas eu fiquei muito decepcionado! Ele é um filhote de cruz credo com credo em cruz! Ô Mascarello, ajuda aí, vai? A 1ª versão do Gran Via é feia, e de lá pra cá só vem piorando! O pior é que a Torres adiquiriu esse troço! O jeito é ser saudosista mesmo!

Hoje eu fiquei mais de 1 hora no ponto esperando o 2152. Enquanto eu esperava eu vi 4 ônibus da linha subindo a Augusto de Lima indo pra Savassi... Taí mais uma linha que não dá pra gente confiar nela! Só pelo fato de no Cruzeiro ela não ter um ponto final sendo que lá sempre tem alguma coisa que embaça o trânsito já aumenta a probabilidade de problemas com horários. Isso, sem falar no Sto Agostinho e Savassi que tem hora que fica todo travado. Moral da história: linha ruim, demorada, que faz concorrência com as circulares sendo mais cara, que não passa nos fds, que não segue horário, imprevisível, tem mais é que fracassar mesmo! BHTRANStorno, tira o pé da minha janta! Inclusive a trocadora do ônibus deu uma de João-Sem-Braço no meio do caminho. Quando o ônibus chegou na Campos Sales ela viu que o carro estava atrasado, aliás, que já deveria ter saído do ponto final pra próxima corrida, ela pediu pro motoristar parar no ponto, passou o cartãozinho dela na catraca e bora contar outra viagem. Rsrs! Pra piorar a história, a trocadora ainda tava reclamando batendo o pé de que estava com dor de cabeça e fome e disse que não ia rodar enquanto não almoçar, que era direito dela e tchananã... Hahaha, se ela cumpriu a promessa eu imagino como não ficou esta linha a tarde! Ô transporte de roça viu?!

Espero que gostem!

Ligeirinho Apache S21 OH1628L de Curitiba

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje pra vcs um lindo Apache S21 OH1628L da Viação Luz prefixo CL030! É mais um carrão que roda na bela capital do Paraná. Espero que gostem!

Sveltão velho guerra

Saudações busólogos de plantão!


Trago hoje pra vcs um Sveltão vencido que a qualquer momento pode nos deixar. Esse ai é o 3487, irmãozinho do 3489 postado poraqui ano passado. Taí mais uma pérola da década de 90 que brilhou nas ruas de BH.
Espero que gostem!

Linha 33 Torino GV B7R

Saudações busólogos de plantão

Trago hoje pra vcs um Torino GV B7R 3653 vencido que roda na Linha Troncal 33. Grande carro! Qualquer hora dessas eles vão embora.. Esses ai vão deixar saudades! Como eu já falei em posts anteriores seria muito melhor ter uma frota velha de qualidade bem cuidada que ter uma frota ruim nova. Como as chances desses veículos serem substituidos por veículos péssimos é de quase 100% vamos aproveitar esse vencido ao máximo enquanto a gente pode!

Espero que gostem!

Millennium L94UB enxertado na 5502 de BH

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje pra vcs um Millennium Scania L94UB prefixo 05380, comprado originalmente pela Viação Serra Verde que posteriormente foi vendida pra S&M. A Serra Verde tinha uma frota muito legal composta majoritariamente de muitos Torinos GVs L113CL de 96 e 97, alguns Mafersas M210Turbo, UrbanusS B7R sensacionais e Millenniums piso baixo como esse.

Espero que gostem!

Caio ALPHA OH1318 da 2214

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje pra vcs mais uma sessão retrô com esse CAIO ALPHA OH1318 prefixo 5995 que rodava na 2214. O chassi OH1318 era muito bom pra linhas de baixa demanda. Pra veículo de motorização traseira ele era levinho, mó simples e esses carros, quando  utilizados nas linhas adequadas, a gente ficava muito bem servido. Taí um pequetito que deixou saudades. Olha, eu preferia mil vezes o ronco dos OH1318 ao ronco dos OH1420.

Foto: José Alexandre

Torino GV2 B7R curto enxertado na 8102

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje pra vcs um belo Torino GV2 B7R curto prefixo 4987 enxertado na linha azul 8102. Só duas empresas compraram essa configuração em BH: Torres e Expresso Radar, atual Rodopass com um filho único, o 0735 que rodava na 8203. Talvez esse tenha seu fim numa linha metropolitana sendo repassada a Sta Edwiges, empresa do mesmo grupo da Torres. Pelo menos eu espero que assim seja, pois seria um desperdício muito grande "jogar fora" um veículo como esses e trazer um cabrito tosco.

Espero que gostem!

Caio Apache S21 OF1722M da 9408

Saudações busólogos de plantão!

Trago pra vcs um ônibus Apache S21 OF1722m prefixo 2813 que roda na 9408 em BH.
... E tome greve de rodoviários em BH! Olha, respeito muito o direito dos rodoviários em fazer greve, sempre admirei a profissão, mas não posso deixar de criticar a postura dos caras que pegaram passageiros nos bairros para parar na porta da estação e deixar o povo plantado, sem direito a voltar pra casa depois de ter pago a tarifa. Isso é sacanagem. Fica a sugestão de pararem já nos bairros que é pra não prejudicar ainda mais o trabalhador.

Espero que gostem!

100º post - Vitória Articulado

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje pra quem não teve oportunidade de clicar ou baixar o arquivo desse Vitória B58 articulado prefixo 5362 que rodava na 61.
Gostaria de agradecer a todos pelos comentários, pelas visitas e a todos os busólogos que têm contribuído com os colegas compartilhando fotos do próprio acervo ou/e de outros mantendo os devidos créditos, dando informações, dando sugestões  e fortalecendo o nosso hobby.

Obrigado por tudo!
Espero que gostem!

Foto de Vítor Rodrigo Dias extraída do extinto fotolog http://ohomemcueca.fotopic.net

Busscar UrbanusS L94UB 06125 da 2215

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje um carro que infelizmente expirou e tá sendo substituido por cabrito Neobus Mega, um lindo Busscar UrbanusS L94UB piso baixo. O legal dessa foto é que tem um Apache S21 OF1722M da mesma linha prefixo 07174 como coadjuvante.

Flagrem só essa notícia que o Adamo Bazani apresenta em seu fotolog:
http://fotolog.terra.com.br/tudodeonibus:1643
Valeu a pena?

Espero que gostem!

Retrô - Caio Vitória Volvo B58E da 2206

Saudações busólogos de plantão!

Trago um Vitória da 2206 da RMBH Volvo B58 prefixo 30559 pra quem não teve a oportunidade de clicar ou baixar algum arquivo sobre esse veículo. Essa pra mim é a carroceria mais doida de todos os tempos! Eu achava top os Volvos das empresas do grupo Treviso (Sta. Edwiges, Novo Retiro e Torres) da primeira versão que tinha acabamento interno em alumínio e as cadeiras altas, ao invés das baixas viradas pra trás em cima das rodas. Além disso a 1ª versão tinha uma aparência menos quadrada e os para-choques eram mais rebuscados e menos retos como estes. De qualquer modo, vitória é vitória e volvo é volvo! É um casamento perfeito! Era impressionante como naquela época a gente via as encarroçadoras se superando em design.

Minha lista das 30 carrocerias mais belas dos anos 70 até os dias de hoje:

1  Caio Vitória
2  Caio Amélia 2
3  Caio Amélia 1
4  Caio Alpha
5  Marcopolo Torino 99
6  Caio Apache S21
7  Busscar Urbanuss Pluss

8  Marcopolo Viale

9  Comil Svelto 97

10 Thamco Scorpion 1

11 Busscar UrbanusS

12 Caio Mondego LA

13 Thamco - Ciferal Paulista - Condor

14 Thamco Águia

15 Thamco Scorpion 2

16 Marcopolo Veneza 2

17 Caio Millennium 2

18 Comil Svelto 2000

19 Caio Gabriela 3

20 Caio Gabriela 2

21 Neobus Mega 2000

21 Ciferal Cidade 1997

22 Busscar Urbanus 2

23 Thamco Dínamus

24 Neobus Mega 2004

25 Caio Apache VIP 2

26 Busscar Urbanus

27 Ciferal GLS

28 Ciferal Alvorada

29 Marcopolo Torino G3

30 Caio Mondego HA

Se eu fizesse um top 50 eu diria que teriamos um monte de carrocerias da década passada, mas posso te garantir que a 31ª da lista não é o Citmax, muito menos granvia, nem apache vip, nem torino 2007, nem Turquesa, nem o Apache S22 ( o que o enfeiura é a trazeira que não combina com nada), nem o MEGA 2006 que eu tanto tenho elogiado entrou nessa. Aliás, no meu top 30 das mais belas não entraram os monoblocos mercedes, mas merecem serem citados. Mas se o Citaro fosse produzido aqui ele provavelmente estaria no top meu 10. Qdo eu digo que tamo vivendo uma crise de design eu num to sendo cricri, no meu top 20 só há 1 carroceria desse século que diga-se de passagem foi feita pra padrons. Enfim façam seus top's 10, 20, 30, 40, 50, n+1, o que for.

Foto extraída do extinto fotoblog do BRENO.

Abraços!

Millennium 2 Scania K230IB de Curitiba

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje pra vcs um ligeirinho de Curitiba Caio Millennium 2 chassi Scania K230IB prefixo HL102. Esse é mais um dos carrões que fazem muito sucesso por lá!

Espero que gostem!

Apache S21 OF1721 da 9404

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje um CAIO Apache S21 Chassi Mercedes Benz OF1721 prefixo 2114 que roda na 9404 e deve ir embora em pouco tempo. Jajá ele completa 7 anos e tchau! Esses carros veiram para substituir uma penca de Urbanus 2 OH1621, por isso não foram bem vistos quando vieram. Mas lembra daquele ditado: "Desgraça pouca é bobagem!"? Pois é, aposto contigo que virá um OF1722M no lugar... mas tomara que pelo menos que venha Neobus Mega pq os produtos com acabamento de "papel manteiga" das grandes encarroçadoras já encheram o saco. Existe uma possibilidade mínima de não vir um OF1722M, mas se isso ocorrer virá 17230EOD... Olha, eu sempre tive resistência aos Volks, que melhorou bastante quando ela lançou o 17240OT e taí com o 17260EOT, além dos rodoviários 18310 e 18320, inclusive vêm melhorando seus produtos, mas continuo com uma certa má vontade com ela. Dependendo da linha eu até prefiro 17230EOD, não por gostar dele, mas pq a Mercedes fez uns cabritos inhenhecos que fazem raiva demais na gente! ...e quando a empresa instrui os motoristas a praticarem direção econômica? Vixi! A gente desiste de chegar! De qualquer modo cabrito é cabrito, é porcaria! Existe cabrito ruim, péssimo e sofrível! A gente fica feliz quando vem um ruim, pois é "menos pior"! E se eu exalto os cabritos antigos que rodaram em BH é pq eles fizeram seu papel num outro contexto, numa época em que o transporte público não era tão prioridade como deveria ser (em BH parece que deixou de ser de uns tempos pra cá), e eles precederam o período em que BH realmente teve uma frota de qualidade.

Por falar em 4 xícaras, eu realmente sinto saudades da época em que os chassis da MBB eram fortes e agüentavam os maus tratos das empresas, dos trajetos acidentados e dos buracos da estrada. Havia também um outro ponto que eu achava fantástico na MBB que eram os monoblocos. Eram carros excelentes para época. Hoje em dia na Europa existe o Citaro que é o monobloco atual da Mercedes, um dos ônibus mais belos que eu já vi. Pena não termos Citaro's no Brasil.

Espero que gostem!

Mais uma estrela do BRT de Curitiba

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje para vocês um Torino 99 B10M que roda no BRT Curitibano. Um detalhe importante: atende a região metropolitana, olha o M do lado do ônibus. Pois é, o fato do BRT atender não somente a cidade de Curitiba, mas também cidades da região metropolitana o que amplia a eficiência do transporte. Outro ponto bastante positivo foi o fato de ao planejar o BRT foi feito um projeto para toda a cidade que reorganizou a cidade atuando no uso e ocupação do solo (comércio, parques, residência, adensamento permitido, etc.), o transito de automóveis e pedestres e também na mentalidade do curitibano. O BRT por lá não foi implantado da noite para o dia, mas foi pensado justamente para proporcionar os mesmos benefícios do metrô.

Em SP as residências próximas ao metrô são mais valorizadas justamente porque a facilidade de transporte é algo sagrado por lá. Além disso, o comércio nas proximidades do metrô fatura muito mais pelo trânsito alto de pedestres. Quem for a Curitiba vai reparar que nas proximidades das linhas de BRT estão a maioria dos prédios mais altos da cidade. Isso fica mais visível fora do centro. Quanto mais distante do BRT as edificações vão perdendo altura, os bairros ficam cada vez mais tranquilos. Mas isso tem explicação: o objetivo de qualquer transporte de massa é estar presente atendendo o povo onde o povo está, não é? Então a lei orgânica da cidade e o plano diretor orientam o adensamento da cidade nas proximidades do BRT.  Em outras palavras, o BRT está onde o povo está e o BRT vai onde o povo vai. É importante ressaltar que hoje em dia o Curitiba vem trabalhando para a construção de um sistema de metrô, pois o transporte público atual está saturando, na verdade várias linhas já estão saturadas.

No mais espero que gostem!
E lembrem-se busólogos: o metrô é amigo do ônibus!

Apache VIP 2 OF1722M da 9801 de Belo Horizonte - MG

Saudações busólogos de plantão!

Trago hj pra vcs um dos Apaches VIP's 2 da Rodopass que rodam na 9801. Essa empresa é famosa por ter a frota mais nova da capital. A média de idade da frota é de 2 anos e hoje é composta por VIP's 1 e 2 em chassis OF1722M. Há uns poucos VIP 1 OF1418 pra avacalhar e são os mais velhos da frota. Já que BH não chega mais padron de maneira alguma pelo menos poderiamos estar livres dos OF1418.


Se fosse eu que fizesse a lista de requisitos mínimos dos veículos de BH eu modificaria alguns pontos:
1º É proibido veículos com motorização dianteira.
2º Todos os veículos deverão ter 3 portas
3º Todos os veículos deverão ser acessíveis a cadeirantes.
4º Está revogada a exigência da média de idade da frota. (inviabiliza a aquisição de padrons)
5º A idade máxima para os veículos será de 12 anos para os convencionais e 15 anos para articulados e trucados. (Essa medida tem objetivo de viabilizar a aquisição de padrons tendo em vista seu alto custo e baixo poder de revenda, mas deve ser aliada a uma maior fiscalização dos veículos atendendo padrões de qualidade igual ocorre com os veículos transporte de menores.)
6º Os painéis eletrônicos deverão obedecer aos padrões pré-estabelecidos pelo órgão regulador. (seria necessário padronizar esse troço por norma)

Espero que gostem!

Svelto B1618 na 1506C

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje pra galera que nã teve a oportunidade de clicar um Comil Svelto Ford B1618 que rodou na 1506 C prefixo C549 da RMBH. Belo Horizonte teve poucos Sveltos dessa geração, mas foi tê-los justamente no chassi mais exótico possível!

Essa foto foi extraída do extinto fotolog: http://ohomemcueca.fotopic.net
Foto de Vítor Rodrigo Días

Emendando o post, trago pra vcs as especificações atuais da frota da BHTRANS de Belo Horizonte extraído do site da prefeitura.

Característica da Frota

A frota de ônibus de Belo Horizonte deve atender aos requisitos legais, especialmente ao CTB – Código de Trânsito Brasileiro, às Resoluções do CONMETRO relativas às carrocerias e chassis de ônibus, à legislação ambiental – CONAMA, à Legislação de Acessibilidade, incluindo as Normas Técnicas da ABNT e a lei federal de Acessibilidade, e também aos Manuais e Regulamentos da BHTRANS de layout interno e externo.

Requisitos Mínimos

Segundo o contrato, para operarem no sistema municipal de Belo Horizonte, os ônibus obrigatoriamente devem ter os seguintes equipamentos ou instalações:

 

a) Roleta homologada pela BHTRANS

b) Tacógrafo eletrônico digital

c) Bancos estofados;

d) Dispositivo para reboque na parte dianteira

e) Painel traseiro liso que possibilite a fixação de adesivos

f) Pneu radial

g) Porta do lado esquerdo, nas linhas em que o embarque e desembarque for junto ao canteiro central, para corredores com faixas exclusivas para ônibus. Para este acesso também deverão ser previstas as condições de acessibilidade para pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida;

h) Degrau adicional na porta dianteira, acionado juntamente com a abertura da porta, com o objetivo de reduzir a altura do primeiro degrau ao chão;

j) Abafadores de ruído nas saídas de ar dos freios e das portas, nos veículos novos k) Layout interno e externo conforme Manuais de Padronização Visual de Ônibus, emitidos pela BHTRANS e disponibilizado às CONCESSIONÁRIAS l) Predisposição para instalação de equipamentos eletrônicos, conforme especificação vigente à época.

Outras Exigências Relacionadas aos Veículos

A frota de cada CONCESSIONÁRIA deverá possuir idade média máxima de 4 anos e 6 meses ou a idade média de sua proposta técnica, se esta for inferior a 4,5 anos.

A idade média da frota que compõe cada linha poderá variar no máximo em 1 ano em relação a idade média da frota da CONCESSIONÁRIA.

Os veículos articulados poderão ter até 12 anos de uso e não serão computados no cálculo da vida útil média do contrato.

Os veículos leves terão vida útil de no máximo 7 anos e não serão computados no cálculo da vida útil média do contrato.

Os demais veículos deverão ter vida útil máxima de 10 anos.

Obs: não temos pontos de desembarque na esquerda.
Obs2: tá explicado pq os OF1721 de 2003 tão indo embora.
 Moral da históra:
Cabritização da frota!

Flw!

Urbanus II Mafersa M210 Belo Horizonte

Saudações busólogos de plantão

Trago hoje um Busscar Urbanus II ano 95 Chassi Mafersa M210 Motor Cummins 210 cavalos a venda no site da Viação Campos Altos por uma bagatela de R$28.000,°°. Diga-se de passagem um carrão, em uma versão bastante exótica e muito interessante! Em BH ele fez história. É interessante passear de vez enquando por sites de venda pq a gente encontra muita coisa legal! A Viação Marumbi do Paraná por exemplo tá vendendo Urbanus II e Vitória em chassi B58. A mesma viação que possuia um Vitória em chassi M210 prefixo 28014! Bunitaço ele! A gente acha ele poraí no site onibusbrasil.com.

Foto extraída do site: http://www.camposaltostransportes.com.br/onibus-usado-bh.html

Svelto F94 de Curitiba

Saudações busólogos de plantão!

Trago hoje um Svelto Scania F94HB de Curitiba. Muita gente chama essa carroceria de Svelto III, mas eu discordo plenamente desse número, pois nós tivemos outras gerações que talvez foram esquecidas por estes que denominam essa geração de nº 3. Em BH tivemos os veículos da primeira geração em linhas como a 1003 e a 1506 cuja trazeira tinha os faróis trazeiros horizontais, já a segunda teve a frente igual a da primeira e a trazeira com faróis verticais como os 0-371UL que rodavam na SC01 e 4001, já na 3ª modificou-se a frente, mas manteve-se a trazeira da 2ª geração, o que foi o caso do veículo 1261 da 4405, a gente via um bocado deles em chassi OF1620 no Rio Grande do Sul, já a 4ª manteve a frente da 3ª e modificou a trazeira como no caso dos Sveltos da São Dimas e essa seria a 5ª.

No mais, espero que gostem!